أخبار المنتج

إنتاج الزيت الطبقي: الخلفية. نظراً للوضع الراهن الذي لا يلبي فيه إنتاج آبار النفط احتياجات الإنتاج بسبب التناقض الواضح بين الطبقات المتعددة، يُعتمد عادةً أسلوب الطبقات الملتصقة في الإنتاج. ويتمثل الهيكل الرئيسي لسلسلة الأنابيب الملتصقة بالطبقات فيما يلي: طبقة التحكم-طبقة الإنتاج. طبقة الإنتاج-طبقة التحكم. طبقة الإنتاج – طبقة التحكم – طبقة الإنتاج. من خلال استخدام أنواع مختلفة من سلاسل الأنابيب المتداخلة، تم حل مشكلة التداخل بين الطبقات بفعالية، إلا أن الاستفادة الكاملة من الطاقة الإنتاجية لكل طبقة من طبقات الآبار النفطية محدودة. في الوقت الحالي، ثمة حاجة ملحة إلى تقنية إنتاج مشترك متعدد الطبقات، قادرة على تعبئة كل طبقة نفط مساهمة بفعالية، وتجنب التداخل بينها، والاستفادة الكاملة من الطاقة الإنتاجية للبئر، وزيادة إنتاجه، وتحسين وقت التطوير.

المعايير الفنية لمضخة قضيب الشفط: 1. مواد وعمليات تصنيع أجزاء مضخة قضيب الشفط: برميل المضخة: طرق تصلب برميل مضخة قضيب الشفط: الطلاء بالكروم، التكرير. المواد الأساسية لأسطوانة المضخة المطلية بالكروم: 1045، 1026، 4140، فولاذ كروم 4/6، C44300. المواد الأساسية لأسطوانة المضخة المكربنة: الفولاذ 1020. الحد الأقصى لطول برميل المضخة: 35 قدمًا. صلابة طلاء الكروم: HV100900~1160. صلابة الكربنة: الحد الأدنى للصلابة 690 نوب على مسافة 0.005 بوصة من سطح الحافة الفردية، والحد الأدنى للصلابة 466 نوب على مسافة 0.010 بوصة من سطح الحافة الفردية. مكبس بئر النفط: طريقة تصلب المكبس: لحام رش مسحوق السبائك، طلاء الكروم. صلابة طبقة اللحام بالرش: ≥HV200595. صلابة طلاء الكروم: HV100832~1160. يمكن تصنيع أطوال مختلفة من المكابس وفقًا لمتطلبات المستخدم، مع الحد الأقصى للطول 41 قدمًا. الأجزاء: مضخة برميل كاملة وفقًا لمعيار واجهة برمجة التطبيقات، مضخة قضيب، ملحقات مضخة برميل متحركة؛ غطاء صمام مبطن بسبائك المونيل؛ غطاء صمام مبطن بالمطاط، تشمل مواد الأجزاء: الفولاذ الكربوني، الفولاذ منخفض السبائك، الفولاذ المقاوم للصدأ، سبائك النيكل والنحاس، النحاس الأصفر زوج الصمامات: تشتمل مواد زوج الصمامات على: الفولاذ المقاوم للصدأ؛ سبيكة الكوبالت والكروم والتنغستن؛ كربيد التنغستن؛ كربيد التيتانيوم؛ كربيد النيكل.

1. وصف المشكلة: عند حدوث خلل في بئر الضخ أثناء عملية الإنتاج، يلزم إجراء فحص صيانة لمضخة بئر النفط العميقة. بسبب الترسبات، يعلق مكبس بعض آبار النفط العاملة في أسطوانة مضخة بئر النفط العميقة، مما يُصعّب رفعه أثناء عملية الإصلاح. في هذه الحالة، يلزم عكس أنبوب القضيب. يقوم عاملان أو ثلاثة بعكس قضيب الانعكاس باستخدام كماشة أنابيب عند رأس البئر. تُعد هذه العملية خطيرة للغاية، وقد سُجّلت العديد من الإصابات في الماضي. من خلال المراقبة والبحث الميداني، تم تصنيع قضيب الانعكاس.

مضخة قضيب واجهة برمجة التطبيقات الجوفية، والقضيب المصقول، والوصلة هي مكونات معدات ضخ القضيب، والتي تنقل طاقة وحدة الضخ إلى مضخة قاع البئر. يتكون عمود مضخة قضيب واجهة برمجة التطبيقات الجوفية من عشرات أو مئات مضخات قضيب واجهة برمجة التطبيقات الجوفية المتصلة بوصلات. أثناء عملية إنتاج النفط، يتعرض عمود مضخة قضيب واجهة برمجة التطبيقات الجوفية لأحمال دورية غير متماثلة، ويكون وسط العمل هو سائل البئر (النفط الخام والمياه المعدنية)، ويحتوي سائل البئر في العديد من آبار الضخ على مواد تآكلية. لذلك، فإن الشكل الرئيسي لعطل مضخة قضيب واجهة برمجة التطبيقات هو كسر التعب أو كسر التعب التآكلي. سيؤثر كسر مضخة قضيب واجهة برمجة التطبيقات الجوفية بشكل خطير على إنتاج النفط الخام، ويزيد من تكلفة إصلاح البئر، وبالتالي تكلفة النفط الخام.

اليوم، سنأخذكم في جولة للتعرف على التركيب الهيكلي وأنواع الوصلات وعملية التصنيع الدقيقة لمضخة قضيب الشفط المتوافقة مع معيار واجهة برمجة التطبيقات. كيف تُصنع مضخة قضيب الشفط المتوافقة مع معيار واجهة برمجة التطبيقات عالية الجودة؟ لنلقِ نظرة عليها معًا! دعونا أولاً نلقي نظرة موجزة على هيكل وتصنيف الدرجة لمضخة قضيب الشفط القياسية واجهة برمجة التطبيقات: مضخة قضيب الشفط القياسية واجهة برمجة التطبيقات متصلة بوصلة لتكوين عمود مضخة قضيب الشفط القياسي واجهة برمجة التطبيقات كامل. يتصل الجزء العلوي بوحدة الضخ عبر قضيب مكشوف، بينما يتصل الجزء السفلي بمكبس مضخة الضخ، الذي ينقل بدقة الحركة الترددية لوحدة الضخ الأرضية إلى جسم مضخة البئر.

في عمليات حقول النفط الفعلية، غالبًا ما تتحمل مضخات قضبان الشفط، باعتبارها مكونات نقل لإنتاج زيت مضخات قضبان الشفط، أحمالًا ميكانيكية عالية التردد ومتناوبة. أثناء الصيانة والإصلاح، غالبًا ما نواجه أنواعًا مختلفة من مشاكل أعطال مضخات قضبان الشفط. بدمج بيانات الحقل والحالات السابقة، إليك بعض أنماط الأعطال الشائعة وأسبابها المحتملة للرجوع إليها من قِبل الزملاء.

عندما فككتُ مضخة التحكم بالرمال تحت السطحية ذات الغطاس الطويل، والتي استُخدمت لمدة عام تقريبًا لدى العميل في الموقع، كان أول ما لاحظته هو أن التآكل على سطح التلامس بين الغطاس وبرميل المضخة كان ضئيلًا للغاية. أثّرت بي كلمات العميل آنذاك بشدة: "لم أتوقع أن تتحمل حالة البئر هذه كل هذه المدة". هذه المضخة هي مضخة التحكم بالرمال ذات الغطاس الطويل 25 106 التي نوصي بها. آبار النفط لديهم هي أقسام آبار نموذجية ذات محتوى رملي مرتفع وتآكل قوي للسوائل. سألنا العديد من العملاء: ماذا يعني الطراز 25 106؟ اعتدنا على شرح أن 25 هو قطر برميل المضخة، و106 يمثل الطول، وth هو الإصدار ذو الهيكل المُحسّن. في التطبيقات العملية، لا يقتصر هذا على رقم المعلمة فقط، بل يُمثل أيضًا نوعًا من هياكل المضخات المُحسّنة لمشكلة "التآكل الشديد، والرمال الكثيفة، وسهولة الالتصاق".

وفي غرب وجنوب الهند، واجهت العديد من حقول النفط في المراحل المتوسطة والمتأخرة المشاكل التالية: بعد أقل من نصف عام من استبدال مضخة قضيب الشفط، بدأت تظهر أصوات غير طبيعية في البئر، إما بسبب كسر قضبان الشفط أو تآكل غريب الأطوار. في الحالات الخطيرة، تم إيقاف البئر مباشرةً للإصلاح، مما أدى إلى هدر كميات كبيرة من القوى العاملة والموارد المادية. في الواقع، السبب الجذري للمشكلة ليس معقدًا - فظروف البئر تتغير، لكن مضخة قضيب الشفط المستخدمة لم تواكب هذا التغيير. في ظل هذا الوضع، بدأ المزيد من العملاء الهنود في استخدام مضخات قضيب الشفط الصينية من واجهة برمجة التطبيقات، ليس لمجرد إتقانها، بل لأنها متينة وطويلة الأمد في الموقع.

نعلم جميعًا أنه على الرغم من أن مضخة قضيب الشفط ذات الرفع الاصطناعي ليست سوى جزء من معدات قاع البئر، إلا أن أيوناتها تؤثر بشكل كبير على عمر البئر وقدرتها الإنتاجية. وخاصةً بعد دخول آبار النفط الصخري في الولايات المتحدة المراحل المتوسطة والمتأخرة، أصبحت ظروف البئر أكثر تعقيدًا، وانخفض الإنتاج تدريجيًا. وترتبط جودة وأداء مضخة قضيب الشفط ذات الرفع الاصطناعي ارتباطًا مباشرًا بإمكانية استقرار الإنتاج وتقليل فترات التوقف والصيانة.