أخبار

متطلبات تطبيق مضخة قضيب الشفط: في عملية عمل مضخة قضيب الشفط، من أجل ضمان القدرة الإنتاجية الطويلة الأجل لحقول النفط، يمكنك الرجوع إلى المحتويات التالية: (1) يجب أن تلبي القوة المادية لصمام الشفط ومكبس مضخة قضيب الشفط متطلبات الاستخدام الفعلية، وخاصة هيكل برميل المضخة الذي يتحمل أكبر قدر من الضغط، والذي يجب أن يتمتع بالقوة الكافية والصلابة والختم في نفس الوقت، ولن يتشوه شكله العام عند تعرضه لضغط مرتفع. (2) تحتاج مضخة قضيب الشفط إلى العمل تحت الأرض لفترة طويلة، وفي بيئة العمل المغلقة للغاية هذه، يجب أن تتمتع المعدات نفسها بثبات وموثوقية عالية للغاية، ويجب أن تتمتع بعمر خدمة طويل. (3) يجب أن تلبي الصمامات والمكابس المختلفة متطلبات العملية المقابلة من حيث الجودة وقوة المواد، وأن تتمتع بمقاومة عالية للتآكل، مع الانتباه إلى تأثير عملية عمل مضخة قضيب الشفط على الصمامات والمكابس. (4) الاهتمام بإجراءات الصيانة اليومية، وحل المشاكل المختلفة التي تواجه مضخة قضيب الشفط بطريقة وقائية. فيما يلي، سنُجري تحليلًا مُحددًا لبعض المشاكل الشائعة، آملين أن يُساعد ذلك الأصدقاء الذين يواجهونها. هيا نقرأ!

المعايير الفنية لمضخة قضيب الشفط: 1. مواد وعمليات تصنيع أجزاء مضخة قضيب الشفط: برميل المضخة: طرق تصلب برميل مضخة قضيب الشفط: الطلاء بالكروم، التكرير. المواد الأساسية لأسطوانة المضخة المطلية بالكروم: 1045، 1026، 4140، فولاذ كروم 4/6، C44300. المواد الأساسية لأسطوانة المضخة المكربنة: الفولاذ 1020. الحد الأقصى لطول برميل المضخة: 35 قدمًا. صلابة طلاء الكروم: HV100900~1160. صلابة الكربنة: الحد الأدنى للصلابة 690 نوب على مسافة 0.005 بوصة من سطح الحافة الفردية، والحد الأدنى للصلابة 466 نوب على مسافة 0.010 بوصة من سطح الحافة الفردية. مكبس بئر النفط: طريقة تصلب المكبس: لحام رش مسحوق السبائك، طلاء الكروم. صلابة طبقة اللحام بالرش: ≥HV200595. صلابة طلاء الكروم: HV100832~1160. يمكن تصنيع أطوال مختلفة من المكابس وفقًا لمتطلبات المستخدم، مع الحد الأقصى للطول 41 قدمًا. الأجزاء: مضخة برميل كاملة وفقًا لمعيار واجهة برمجة التطبيقات، مضخة قضيب، ملحقات مضخة برميل متحركة؛ غطاء صمام مبطن بسبائك المونيل؛ غطاء صمام مبطن بالمطاط، تشمل مواد الأجزاء: الفولاذ الكربوني، الفولاذ منخفض السبائك، الفولاذ المقاوم للصدأ، سبائك النيكل والنحاس، النحاس الأصفر زوج الصمامات: تشتمل مواد زوج الصمامات على: الفولاذ المقاوم للصدأ؛ سبيكة الكوبالت والكروم والتنغستن؛ كربيد التنغستن؛ كربيد التيتانيوم؛ كربيد النيكل.

اليوم، سنأخذكم في جولة للتعرف على التركيب الهيكلي وأنواع الوصلات وعملية التصنيع الدقيقة لمضخة قضيب الشفط المتوافقة مع معيار واجهة برمجة التطبيقات. كيف تُصنع مضخة قضيب الشفط المتوافقة مع معيار واجهة برمجة التطبيقات عالية الجودة؟ لنلقِ نظرة عليها معًا! دعونا أولاً نلقي نظرة موجزة على هيكل وتصنيف الدرجة لمضخة قضيب الشفط القياسية واجهة برمجة التطبيقات: مضخة قضيب الشفط القياسية واجهة برمجة التطبيقات متصلة بوصلة لتكوين عمود مضخة قضيب الشفط القياسي واجهة برمجة التطبيقات كامل. يتصل الجزء العلوي بوحدة الضخ عبر قضيب مكشوف، بينما يتصل الجزء السفلي بمكبس مضخة الضخ، الذي ينقل بدقة الحركة الترددية لوحدة الضخ الأرضية إلى جسم مضخة البئر.

في عمليات حقول النفط الفعلية، غالبًا ما تتحمل مضخات قضبان الشفط، باعتبارها مكونات نقل لإنتاج زيت مضخات قضبان الشفط، أحمالًا ميكانيكية عالية التردد ومتناوبة. أثناء الصيانة والإصلاح، غالبًا ما نواجه أنواعًا مختلفة من مشاكل أعطال مضخات قضبان الشفط. بدمج بيانات الحقل والحالات السابقة، إليك بعض أنماط الأعطال الشائعة وأسبابها المحتملة للرجوع إليها من قِبل الزملاء.

وفي غرب وجنوب الهند، واجهت العديد من حقول النفط في المراحل المتوسطة والمتأخرة المشاكل التالية: بعد أقل من نصف عام من استبدال مضخة قضيب الشفط، بدأت تظهر أصوات غير طبيعية في البئر، إما بسبب كسر قضبان الشفط أو تآكل غريب الأطوار. في الحالات الخطيرة، تم إيقاف البئر مباشرةً للإصلاح، مما أدى إلى هدر كميات كبيرة من القوى العاملة والموارد المادية. في الواقع، السبب الجذري للمشكلة ليس معقدًا - فظروف البئر تتغير، لكن مضخة قضيب الشفط المستخدمة لم تواكب هذا التغيير. في ظل هذا الوضع، بدأ المزيد من العملاء الهنود في استخدام مضخات قضيب الشفط الصينية من واجهة برمجة التطبيقات، ليس لمجرد إتقانها، بل لأنها متينة وطويلة الأمد في الموقع.

نعلم جميعًا أنه على الرغم من أن مضخة قضيب الشفط ذات الرفع الاصطناعي ليست سوى جزء من معدات قاع البئر، إلا أن أيوناتها تؤثر بشكل كبير على عمر البئر وقدرتها الإنتاجية. وخاصةً بعد دخول آبار النفط الصخري في الولايات المتحدة المراحل المتوسطة والمتأخرة، أصبحت ظروف البئر أكثر تعقيدًا، وانخفض الإنتاج تدريجيًا. وترتبط جودة وأداء مضخة قضيب الشفط ذات الرفع الاصطناعي ارتباطًا مباشرًا بإمكانية استقرار الإنتاج وتقليل فترات التوقف والصيانة.

يُعد إنتاج زيت مضخات قضبان الشفط أكثر طرق إنتاج النفط شيوعًا في الوقت الحالي. ويمثل إنتاج زيت مضخات قضبان الشفط في الصين حوالي 90% من إجمالي عدد آبار إنتاج زيت الرفع الاصطناعي. تتميز معدات مضخات قضبان الشفط بالبساطة، وانخفاض الاستثمار، وسهولة الإدارة، والقدرة العالية على التكيف. ويمكن استخدامها من الآبار الضحلة التي يتراوح عمقها بين 200 و300 متر إلى الآبار العميقة التي يصل عمقها إلى 3000 متر، ويتراوح إنتاج النفط من بضعة أطنان يوميًا إلى 100 إلى 200 طن يوميًا. أما فيما يتعلق بتصنيع المعدات، بدءًا من وحدات الضخ الأرضية، وقضبان الشفط في قاع البئر، ووصولًا إلى مضخات الشفط، فقد تم إنتاج المنتجات الصينية بشكل متسلسل وكامل منذ فترة طويلة، مما يلبي احتياجات إنتاج حقول النفط. ومن عيوب مضخات الشفط أن إزاحتها ليست كبيرة بما يكفي، ولا يمكنها تلبية متطلبات آبار النفط التي يزيد إنتاجها اليومي عن 200 طن.

تعريف مضخة قضيب الشفط: مضخة قضيب الشفط هي جهاز شائع الاستخدام في قاع البئر، تُشغّله وحدة ضخ لضخ النفط الخام من البئر إلى باطن الأرض. تتكون مضخة قضيب الشفط العادية بشكل رئيسي من أربعة أجزاء: أسطوانة المضخة، وصمام الشفط، والمكبس، وصمام التفريغ. تُقسم مضخة قضيب الشفط، حسب طريقة تثبيتها تحت الأرض، إلى مضخة أنبوبية ومضخة قضيبية.

في عملية استخراج النفط الخام، يُعد تسرب برميل مضخة قضيب الشفط مشكلة شائعة، لا تقتصر آثارها على التأخير وهدر الطاقة فحسب، بل قد تُسبب أيضًا مشاكل مثل مطرقة السائل والاهتزاز، وتُسرّع تلف مكونات مثل المكابس ومجموعات الصمامات. كما تُلوث بيئة موقع البئر، بل قد تُسبب مخاطر نشوب حرائق. فما الذي يُسبب تسرب برميل المضخة؟ وكيف يُمكن الحد منه بفعالية؟