في المقال السابق، ناقشنا الأسباب الرئيسية لتعطل مضخة قضيب الشفط وكيفية تشخيص أعطال آبار الضخ. ستُفصّل هذه المقالة الطرق الشائعة لاستكشاف أخطاء آبار الضخ وإصلاحها، وخطوات تحليل الآبار غير الطبيعية. لنلقِ نظرة.
ثالثًا. طرق استكشاف الأخطاء الشائعة في ضخ الآبار وإصلاحها:
1. طريقة ضغط الغلاف:
تعتبر هذه الطريقة مناسبة لحل المشكلات التي يعلق فيها صمام عائم أو ثابت على مقعده ولا يمكن فتحه.
الإجراء المحدد: تحقق من إحكام توصيلات خط أنابيب رأس البئر، وقم بتوصيل خط أنابيب الضغط. ثم، استخدم شاحنة مضخة لضخ النفط أو الغاز إلى الفراغ الحلقي للغلاف لزيادة الضغط. في الوقت نفسه، شغّل المضخة. عندما يصل الضغط إلى 3-5 ميجا باسكال، يمكن فتح صمام المضخة الثابت.
2. طريقة إزالة المكبس:
ارفع قضيب التلميع، وأزل المكبس من أسطوانة العمل، وحركه لأعلى ولأسفل لمدة 0.5 إلى 1 ساعة. ثم أعد المكبس إلى أسطوانة العمل. سيؤدي ذلك إلى إزالة المكبس العالق. 3. طريقة تثبيت القضيب العاري: عندما يتم فصل خيط القضيب العاري أو 1 ~ 2 قضبان شفط أسفل القضيب العاري، يتجلى ذلك عمومًا على أنه فرق كبير في الأشواط العلوية والسفلية لحمل تعليق وحدة الضخ، ولن تنتج بئر النفط الزيت. تكون عملية تثبيت قضيب الشفط كما يلي: (1) أوقف رأس الحمار عند النقطة الميتة السفلية. (2) أغلق صمام الضغط الخلفي وقم بتهوية رأس البئر. (3) قم بإزالة صندوق مانع تسرب القضيب العاري وإزالة حلقة الختم. (4) قم أولاً بربط حلقة الرفع أو الوصلة الموجودة على القضيب العاري، ثم قم بفك المشبك المربع للقضيب العاري على علاقة الحبل وخفض القضيب العاري للتثبيت. هناك طريقتان للتثبيت: التثبيت اليدوي والتثبيت الكهربائي. (5) تحقق من مسافة منع الاصطدام، وأضف حلقة الختم، وافتح صمام الضغط الخلفي، وابدأ الضخ. 4. طريقة تصادم المضخة: تتمثل طريقة تصادم المضخة في ضبط مسافة منع اندفاع المضخة إلى صفر أو قيمة سالبة. عندما يصل المكبس إلى النقطة الميتة السفلية، فإنه يصطدم بغطاء الصمام الثابت، مما يولد قوة تأثير، والتي تهز الرمال المترسبة على الصمام الثابت والصمام العائم، بحيث يتم إغلاق كرة الصمام ومقعد الصمام. هذه الطريقة هي طريقة شائعة الاستخدام لإزالة التشويش الرملي الطفيف في الآبار الضحلة (في حدود 1000 متر). خطوات التشغيل: (1) أوقف قضيب الشفط بالقرب من النقطة الميتة السفلية واستخدم مشبكًا مربعًا لقفل قضيب الضوء في صندوق الختم، وأدر المضخة، وقم بتفريغ حمولة قضيب الشفط. (2) ضع علامة على قضيب الضوء أسفل علاقة الحبل. (3) قم بفك المشبك المربع الموجود على علاقة الحبل. حرر الفرامل ببطء. عندما تكون العلامة الموجودة أسفل حامل الحبل أكبر تقريبًا من مسافة مقاومة الارتفاع الأصلية أثناء الحركة لأعلى، قم بإحكام الفرامل وإعادة قفل المشبك المربع الموجود على حامل الحبل. (4) حرر الفرامل، وقم بإزالة المشبك المربع الموجود على صندوق الختم، وابدأ وحدة الضخ لجعل المكبس والصمام الثابت يصطدمان من 3 إلى 5 مرات.
(5) بعد الاصطدام، قم بإعادة محاذاة مسافة مقاومة التيار الزائد.
(6) قم بتشغيل وحدة الضخ وتحقق مما إذا كانت مسافة مقاومة الارتفاع مناسبة.
5. طريقة غسل البئر:
يُعد غسل الآبار الطريقة الرئيسية لحل أعطال آبار النفط. وهو مناسب لحالات رمل صمام مضخة قضيب الشفط، وتراكم الشمع، وانسداد معدات مدخل الزيت، وما إلى ذلك.
احتياطات غسل الآبار:
(1) يُحدَّد سائل غسل الآبار بناءً على حالة السائل في البئر. في آبار النفط التي لا تحتوي على ماء أو تحتوي على نسبة ماء أقل من 20%، يُستخدَم سائل غسل الآبار أيضًا في آبار النفط الخام، وفي مياه الآبار التي تحتوي على نسبة ماء تزيد عن 20%، يُستخدَم سائل غسل الآبار.
(2) متطلبات درجة حرارة سائل غسيل البئر هي 70~80 درجة مئوية، ودرجة حرارة المخرج لا تقل عن 60 درجة مئوية.
(3) يُستخدم غسيل الآبار بنظام الدوران العكسي أثناء عملية التنظيف. لا تقل كمية سائل غسيل الآبار المستخدمة عن ضعف حجم البئر. تزداد الإزاحة تدريجيًا من صغيرة إلى كبيرة، وعادةً ما تتراوح بين 15 و30 مترًا مكعبًا/ساعة.
(4) أثناء غسل البئر، إذا كان رأس الحمار يتحرك ببطء أثناء الحركة لأعلى ولأسفل، فهذا يعني أن الشمع عالق. يجب زيادة الإزاحة، ويُمنع منعًا باتًا إيقاف الآلة.
(5) يجب قياس التيار قبل وبعد غسل البئر. يجب أن يعود التيار إلى مستواه الطبيعي بعد غسل البئر.
مبادئ اختيار الآبار:
(1) يجب أن يتم غسل البئر وفقًا لدورة ترسب الشمع في بئر النفط.
(2) يجب غسل الآبار ذات الإنتاج المنخفض أو الحمل المتزايد بسبب ترسب الشمع في الوقت المناسب.
(3) يجب غسل الآبار التي يثبت تسرب المضخة منها بعد تراكم الضغط.
(4) يجب غسل الآبار التي تحتوي على رمال عالقة في المضخة.
(5) يجب غسل الآبار التي تم الحكم بأنها مسدودة جزئيًا في مدخل الزيت في الوقت المناسب.
رابعًا: خطوات تحليل الآبار غير الطبيعية:
1. تحليل خطأ الأرض:
1) تحليل حالة عمل بئر الضخ:
(1) انتبه لأي أصوات غير طبيعية صادرة من مختلف أجزاء وحدة الضخ. في حال وجود أي منها، يجب معالجتها في الوقت المناسب.
(2) تحقق مما إذا كانت براغي التثبيت مفكوكة. إذا كانت مفكوكة، فيجب شدها في الوقت المناسب.
(3) افحص قضيب التوصيل وعلبة التروس والمحرك بحثًا عن أي سخونة. إذا كان قضيب التوصيل ساخنًا، فهذا يعني إحكامًا زائدًا للختم؛ وإذا كان صندوق التروس ساخنًا، فهذا يعني وجود كمية زائدة من الزيت؛ وإذا كان المحرك ساخنًا، فهذا يعني أن الحمل كبير جدًا أو وجود عطل داخل المحرك.
(4) تحقق مما إذا كان جهد مصدر الطاقة وصندوق التوزيع طبيعيين.
2) تحليل عملية رأس البئر تحقق ما إذا كانت صمامات البوابة الموجودة في رأس البئر تفتح بشكل طبيعي وما إذا كان هناك تسرب للنفط أو الغاز في رأس البئر.
3) تحليل العملية من رأس البئر إلى مجموعة الآبار
(1) تحقق مما إذا كان خط الأنابيب الواصل بين رأس البئر ومجموعة الآبار مسدودًا أو به تسريب. الانسداد: ارتفاع الضغط الخلفي لرأس البئر؛ التسرب: انخفاض الضغط الخلفي لرأس البئر.
(٢) التحقق من صحة عملية غرفة القياس ودقتها. (ملاحظة: في معظم حقول النفط والغاز، أصبحت غرف القياس جزءًا من الماضي. حلت الأجهزة الرقمية عن بُعد محل عمليات غرفة القياس رسميًا. يتطلب هذا فهمًا دقيقًا لحالة كل بئر على حدة، وتتبعًا وتحليلًا لتغيرات الإنتاج.)
(3) تحقق مما إذا كانت درجة حرارة خط أنابيب الزيت وخط أنابيب التدفئة طبيعية.
2. تحليل البئر:
(1) بناءً على تراكم الضغط ومخطط المؤشر، قم بتحليل وتحديد ما إذا كان الصمام الثابت والصمام العائم يتسربان.
(2) بناءً على التغييرات في الحمل والتيار ورسم المؤشر، حدد ما إذا كانت بئر النفط تشمع.
(3) بناءً على إنتاج الغاز ومخطط المؤشر، قم بتحليل ما إذا كان متأثرًا بالغاز.
(4) بناءً على مخطط المؤشر والتيار والحمل والتغيرات في الإنتاج، حدد ما إذا كانت المضخة غير متصلة أو القضيب مكسورًا.
(5) بناءً على مخطط المؤشر وتراكم الضغط ومستوى السائل الديناميكي، قم بتحليل ما إذا كان أنبوب الزيت مفصولًا ويتسرب.
(6) بناءً على مستوى السائل الديناميكي وتراكم الضغط ومخطط المؤشر، قم بتحليل ما إذا كان مدخل الزيت مسدودًا أو أن إمداد السائل غير كافٍ.
3. تحليل الخزان:
تحليل التغيرات في ضغط التكوين والعلاقة بين الحقن والإنتاج.
V. المشاكل الشائعة والحلول لتزييت وحدة الضخ:
تُشغّل وحدات الضخ بمحرك كهربائي، يُحوّل دوران المحرك عالي السرعة إلى دوران منخفض السرعة على عمود الإخراج عبر آلية تروس تخفيض السرعة. تلعب آلية تروس التخفيض دورًا حاسمًا طوال فترة تشغيلها. هيكلها الداخلي المعقد، وأحمالها الثقيلة، وعزم دورانها العالي، تجعلها مكونًا أساسيًا في إنتاج الزيت الميكانيكي. يتطلب ضمان التشغيل طويل الأمد والفعال والمستقر الأداء السليم لنظام التزييت، وهو أمر بالغ الأهمية لأداء المعدات. خلال العمليات الميدانية، تُعدّ أعطال تزييت تروس التخفيض مشكلة بارزة، مما يعيق العمل اليومي للعاملين في المعدات. تقترح هذه المقالة حلولًا عملية من منظور تحليل أداء المعدات وتحسين إدارتها. تُعد وحدات ضخ الشعاع من المعدات الأساسية في إنتاج حقول النفط. على الرغم من اختلاف أنواعها ونماذجها، إلا أن مكوناتها الهيكلية الرئيسية تشترك في مبدأ تشغيل متشابه بشكل أساسي. تتكون من أربعة مكونات رئيسية: آلية ذراع توصيل الشعاع، وآلية تروس التخفيض، ووحدة الطاقة، والجهاز المساعد. يُعد صندوق تروس تخفيض السرعة في وحدة الضخ، باعتباره مكونًا رئيسيًا في معدات الضخ، الجزء الأكثر أهمية، إذ يتحمل عزم دوران وسرعة عاليين أثناء التشغيل. غالبًا ما يحدث تسرب الزيت نتيجة عوامل مثل التآكل طويل الأمد، والتعب، والشيخوخة، وجودة التصنيع، والإدارة في الموقع. يُعد تزييت آلية التخفيض أمرًا بالغ الأهمية. إذا كان التزييت ضعيفًا، فقد تحدث سلسلة من الأعطال مثل احتراق المحمل وتآكل التروس. هذا هو السبب الرئيسي لتلف آلية التخفيض، وسيؤدي إلى العديد من المشاكل في إنتاج حقول النفط والإدارة في الموقع.