أخبار المنتج

في عمليات حقول النفط الفعلية، غالبًا ما تتحمل مضخات قضبان الشفط، باعتبارها مكونات نقل لإنتاج زيت مضخات قضبان الشفط، أحمالًا ميكانيكية عالية التردد ومتناوبة. أثناء الصيانة والإصلاح، غالبًا ما نواجه أنواعًا مختلفة من مشاكل أعطال مضخات قضبان الشفط. بدمج بيانات الحقل والحالات السابقة، إليك بعض أنماط الأعطال الشائعة وأسبابها المحتملة للرجوع إليها من قِبل الزملاء.

عندما فككتُ مضخة التحكم بالرمال تحت السطحية ذات الغطاس الطويل، والتي استُخدمت لمدة عام تقريبًا لدى العميل في الموقع، كان أول ما لاحظته هو أن التآكل على سطح التلامس بين الغطاس وبرميل المضخة كان ضئيلًا للغاية. أثّرت بي كلمات العميل آنذاك بشدة: "لم أتوقع أن تتحمل حالة البئر هذه كل هذه المدة". هذه المضخة هي مضخة التحكم بالرمال ذات الغطاس الطويل 25 106 التي نوصي بها. آبار النفط لديهم هي أقسام آبار نموذجية ذات محتوى رملي مرتفع وتآكل قوي للسوائل. سألنا العديد من العملاء: ماذا يعني الطراز 25 106؟ اعتدنا على شرح أن 25 هو قطر برميل المضخة، و106 يمثل الطول، وth هو الإصدار ذو الهيكل المُحسّن. في التطبيقات العملية، لا يقتصر هذا على رقم المعلمة فقط، بل يُمثل أيضًا نوعًا من هياكل المضخات المُحسّنة لمشكلة "التآكل الشديد، والرمال الكثيفة، وسهولة الالتصاق".

وفي غرب وجنوب الهند، واجهت العديد من حقول النفط في المراحل المتوسطة والمتأخرة المشاكل التالية: بعد أقل من نصف عام من استبدال مضخة قضيب الشفط، بدأت تظهر أصوات غير طبيعية في البئر، إما بسبب كسر قضبان الشفط أو تآكل غريب الأطوار. في الحالات الخطيرة، تم إيقاف البئر مباشرةً للإصلاح، مما أدى إلى هدر كميات كبيرة من القوى العاملة والموارد المادية. في الواقع، السبب الجذري للمشكلة ليس معقدًا - فظروف البئر تتغير، لكن مضخة قضيب الشفط المستخدمة لم تواكب هذا التغيير. في ظل هذا الوضع، بدأ المزيد من العملاء الهنود في استخدام مضخات قضيب الشفط الصينية من واجهة برمجة التطبيقات، ليس لمجرد إتقانها، بل لأنها متينة وطويلة الأمد في الموقع.

نعلم جميعًا أنه على الرغم من أن مضخة قضيب الشفط ذات الرفع الاصطناعي ليست سوى جزء من معدات قاع البئر، إلا أن أيوناتها تؤثر بشكل كبير على عمر البئر وقدرتها الإنتاجية. وخاصةً بعد دخول آبار النفط الصخري في الولايات المتحدة المراحل المتوسطة والمتأخرة، أصبحت ظروف البئر أكثر تعقيدًا، وانخفض الإنتاج تدريجيًا. وترتبط جودة وأداء مضخة قضيب الشفط ذات الرفع الاصطناعي ارتباطًا مباشرًا بإمكانية استقرار الإنتاج وتقليل فترات التوقف والصيانة.

1. تشغيل بئر النفط (فحص المضخة): يمكن تقسيم طرق استخراج النفط من التكوين إلى نوعين: الأول هو استخدام طاقة التكوين نفسه لرفع النفط الخام، وهو ما يُسمى إنتاج النفط ذاتي التدفق؛ والثاني هو أنه نظرًا لنقص الطاقة في التكوين نفسه، من الضروري استخدام معدات ميكانيكية بشكل اصطناعي لتكملة طاقة السائل في البئر لرفع النفط الخام إلى الأرض، وهو ما يُسمى إنتاج النفط بالرفع الاصطناعي أو إنتاج النفط الميكانيكي. حاليًا، تشمل طرق الرفع الاصطناعي الرئيسية في حقول النفط الرفع بالغاز، وإنتاج النفط بمضخة قضيب الإدخال، وإنتاج النفط بمضخة بدون قضيب. يشمل إنتاج زيت المضخات ذات القضبان المُدخلة وحدة الضخ، ومضخة القضبان المُدخلة، ومضخة لولبية أرضية (غير مُستخدمة عادةً). يشمل إنتاج زيت المضخات بدون قضبان المضخات الغاطسة الكهربائية، ومضخات المكبس الهيدروليكية، والمضخات النفاثة، وغيرها. بغض النظر عن طريقة إنتاج زيت الرفع المُستخدمة، نظرًا لتعديلات خطة تطوير حقل النفط، أو أعطال المعدات، وما إلى ذلك، يلزم فحص المضخات (استبدالها). 2. فحص (استبدال) مضخة قضيب الإدخال: مضخة قضيب الإدخال هي طريقة لإنتاج الزيت عن طريق نقل الحركة الترددية لنقطة تعليق وحدة الضخ إلى مضخة الضخ عبر قضيب الشفط، حيث يتحرك مكبس مضخة قضيب الإدخال لأعلى ولأسفل لسحب السائل من البئر. تُعد مضخة قضيب الإدخال حاليًا أكثر طرق إنتاج زيت الرفع الاصطناعي استخدامًا في مختلف حقول النفط، حيث تُمثل حوالي 90% من عدد آبار الرفع الاصطناعي. تتكون مضخة قضيب الإدخال بشكل أساسي من وحدة ضخ، ومضخة ضخ، وقضيب شفط، وأدوات داعمة. يجب فحص المضخة في حال تعطل مضخة قضيب الإدخال في قاع البئر. تُسمى الفترة الزمنية بين فحصين للمضخة "دورة فحص المضخة". وتؤثر عوامل عديدة على مدة دورة فحص المضخة، مثل إنتاج بئر النفط، وضغط طبقة النفط، ودرجة حرارتها، وتصريف الغاز والماء، وترسب الرمل والشمع في بئر النفط، وتآكل النفط الخام، ونظام إدارة بئر النفط.

يُعد إنتاج زيت مضخات قضبان الشفط أكثر طرق إنتاج النفط شيوعًا في الوقت الحالي. ويمثل إنتاج زيت مضخات قضبان الشفط في الصين حوالي 90% من إجمالي عدد آبار إنتاج زيت الرفع الاصطناعي. تتميز معدات مضخات قضبان الشفط بالبساطة، وانخفاض الاستثمار، وسهولة الإدارة، والقدرة العالية على التكيف. ويمكن استخدامها من الآبار الضحلة التي يتراوح عمقها بين 200 و300 متر إلى الآبار العميقة التي يصل عمقها إلى 3000 متر، ويتراوح إنتاج النفط من بضعة أطنان يوميًا إلى 100 إلى 200 طن يوميًا. أما فيما يتعلق بتصنيع المعدات، بدءًا من وحدات الضخ الأرضية، وقضبان الشفط في قاع البئر، ووصولًا إلى مضخات الشفط، فقد تم إنتاج المنتجات الصينية بشكل متسلسل وكامل منذ فترة طويلة، مما يلبي احتياجات إنتاج حقول النفط. ومن عيوب مضخات الشفط أن إزاحتها ليست كبيرة بما يكفي، ولا يمكنها تلبية متطلبات آبار النفط التي يزيد إنتاجها اليومي عن 200 طن.

تأسست شركة دونغشنغ منذ أكثر من عشر سنوات، ويتعامل فريقنا مع مضخات قضبان واجهة برمجة التطبيقات الجوفية منذ زمن طويل. في كل مرة يسألنا أحد عملائنا عن سبب اختيار العديد من الآبار القديمة والآبار منخفضة الإنتاجية مضخات قضبان واجهة برمجة التطبيقات الجوفية للحفاظ على الإنتاج، أجيب دائمًا بأن السبب ليس كثرة مبيعاتنا، بل متانتها الفائقة.

استخلاص النفط عملية معقدة تختلف باختلاف البيئة. البيئات الرئيسية الثلاث لاستخلاص النفط هي المكامن البرية، والبحرية، وغير التقليدية. سنتحدث اليوم عن نوع مضخة قضيب الشفط المناسبة لاستخلاص النفط البري.

مضخة قضيب واجهة برمجة التطبيقات هي إحدى معدات نظام الرفع الاصطناعي لآبار النفط. ترتبط عملية الخفض ارتباطًا مباشرًا باستقرار التشغيل وكفاءة إنتاج نظام إنتاج النفط بأكمله. لتقليل احتمالية حدوث أعطال في قاع البئر وإطالة عمر المعدات، لا يمكن تجاهل عملية الخفض القياسية. تجمع هذه المقالة بين ميزات منتجاتنا وخبرتنا في هذا المجال لشرح عملية خفض مضخة قضيب واجهة برمجة التطبيقات بشكل منهجي، وتقديم شرح وافٍ لكل عملية.

مضخة قضيب الشفط ذات التغذية الراجعة الهيدروليكية: 1. مبدأ عمل مضخة قضيب الشفط الهيدروليكية ذات التغذية الراجعة: تتكون مضخة قضيب الشفط الهيدروليكية ذات التغذية الراجعة من مضختين بأقطار مختلفة، متصلتين على التوالي، ويربط الأنبوب المركزي بين المكابسين العلوي والسفلي في مضخة واحدة. أثناء الشوط الصاعد، تتحرك مجموعة المكابس لأعلى، ويزداد حجم التجويف الحلقي بين المكابس العلوي وبرميل المضخة السفلي، وينخفض ​​الضغط، وينفتح صمام مدخل الزيت، وينغلق صمام مخرج الزيت تحت ضغط عمود السائل في أنبوب الزيت، ويدخل سائل البئر إلى التجويف الحلقي عبر وصلة مدخل/تفريغ الزيت. أثناء الشوط الهابط، تتحرك مجموعة المكابس لأسفل، وينخفض ​​حجم التجويف الحلقي بين المكابس العلوي وبرميل المضخة السفلي، ويزداد الضغط، وينغلق صمام مدخل الزيت عبر وصلة مدخل/تفريغ الزيت، وينفتح صمام مخرج الزيت، ويتدفق إلى أنبوب الزيت عبر قناة الفتحة الداخلية للمكبس العلوي. في هذا الوقت، بما أن صمام مدخل الزيت مغلق، يتم تطبيق ضغط عمود السائل في أنبوب الزيت على المكبس السفلي من خلال صمام مدخل الزيت (قوة التغذية الراجعة الهيدروليكية)، مما يجبر المكبس على التغلب على مقاومة الاحتكاك للزيت الثقيل والتحرك إلى الأسفل.